本报告期（2019年5月22日至2019年5月28日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比上行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格下降的规格五品数量有5个，价格持平的规格五品数量有19个。

本期，环渤海地区价格方向渐渐明朗，除上期提及的库存松动制约下游订购积极性、港口铁路降费惠及消费终端外，以下几点也是促成本期综合价格上行的原因：一、凌空倒逼产地市场，销售末端打开上行地下通道。产地市场供给偏紧局面减轻，发运到港价格凌空，倒逼产地市场销售价格上行。同时据测算，大型煤企年度宽协价格已基本确认上调，月度宽协价格也大概率上调，销售末端打开上行地下通道引导现货价格向上重返。二、电厂低耗高存，市场需求短期无以有放量。

尽管东南沿海煤炭消费地渐渐转至夏季模式，但沿海电厂却转入低耗高存状态，秦皇岛煤炭网数据表明，六大电力集团沿海主要电厂日乏高于去年同期近20万吨，库存较去年同期低500万吨左右，累计5月29日，存煤能用天数向下突破30天，低库存制约电厂订购热情。同时水电、核电及太阳能等清洁能源也将转入较慢增长期，先前电煤短期无以有放量，使得买方议价权大幅度提高。三、动力煤远期合约倒数下跌，乐观情绪蔓延。

动力煤主力09合约经常出现倒数5个交易日收于阴线，底部下探至580元/吨，市场乐观情绪有不断扩大迹象，促成现货市场压价订购意愿强化，交易价格之后向上承压。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年5月22日至2019年5月28日），国内海上煤炭运价指数呈圆形上行走势。

2019年5月28日运价指数收于864.73点，与5月21日比起，上升76.45点，跌幅为8.12%。明确到部分主要船型和航线，2019年5月28日与2019年5月21日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行0.9元/吨至40.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行5.1元/吨至30.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行6.9元/吨至32.4元/吨。

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